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10月27日晚间，长城汽车发布三季报。今年第三季度，公司实现营业收入495.32亿元，同比增长32.63%，归母净利润36.35亿元，同比增长41.94%，扣非净利润达到30.58亿元，同比增长34.04%。
值得注意的是，长城汽车在营业收入、利润、单车售价、毛利率、总销量、新能源销量、海外销量和高价值车型占比八大项上，已连续三个季度实现环比增长，完成8个“跳”。
10月30日下午，长城汽车总裁穆峰在第三季度业绩沟通会上表示，“坚信基于稳态的市场竞争规则，不被眼前的乱象干扰，坚持品牌向上、技术向善、品质优先，这永远是一家汽车企业遵循的基本原则”。
正是长期坚守并践行这一原则，长城汽车通过智能新能源发展战略的扎实推进、高端车型增长带来的销售结构改善，以及生态出海步伐加速，经历调整期后深蹲起跳、强势复苏，在电动化、高端化、全球化转型助推下，实现大周期全向增长。
业绩指标全向增长 电动化、高端化转型成绩斐然
通过一段时期的调整，长城汽车厚积薄发，在2023年迎来了属于自己的收获季。
今年前三季度，长城汽车实现营收1195.03亿元，归母净利润49.95亿元，扣非归母净利润38.07亿元。其中，第三季度公司实现营收495.32亿元，同比增长32.63%，归母净利润36.34亿元，同比增长41.94%，收入规模快速增长的同时，单季扣费归母净利润更是创下历史新高，业绩表现大超市场预期。
对于业绩增长的驱动力，长城汽车首席财务官（CFO）李红栓总结为“产品结构持续向上优化、全球化的出口份额的增长，以及规模效应带来的降本落地，让我们的盈利能力进一步增强。”
首先，销量增长带来的规模效应十分明显。今年前三季度，长城汽车累计销量为86.4万辆，同比增长7.69%。其中，第三季度销量34.48万辆，环比增长15.22%。
其次，电动化转型成效显著。前三季度，长城汽车销售新能源汽车17.03万辆，同比增幅达75.77%。其中，一季度到三季度，新能源销量占别为12.64%、21.86%、22.37%，连续三个季度稳步提升。
销量快速增长和电动化转型提速，使得长城汽车的销售结构大幅改善。
今年前三季度，长城汽车15万元以上高价值车型销售比例分别为15.28%、21.32%、23.53%，占比持续提升。单车均价也在不断提升，从第一季度的13.2万元上涨到第二季度的13.68万元，第三季度进一步升至14.36万元，同环比增幅加速扩大。
销售结构的改善以及产品竞争力加强也使长城汽车的盈利不断向好。
今年一季度，长城汽车综合毛利率为16.07%，第二季度为17.41%，到第三季度进一步增长至21.66%，环比逐季提升。单车售价和利润不断攀升，推动盈利能力显著恢复。
在行业洗牌期，长城汽车高端化和新能源转型初见成效，逐步实现销量、收入规模以及盈利水平的梯次增长，公司经营步入良性循环，成功走出蛰伏期。
新品进入强势爆发期 品牌价值加速回归
长城汽车提出向新能源转型的总体战略后，旗下各品牌聚焦电动化和高端化突破，新车型层出不穷，迎来新品强势爆发期。
今年前三季度，哈弗品牌累计销量达50万辆，大狗、H5、枭龙MAX集中上市。第三季度，长城汽车又开辟了越野新能源新赛道，推出新能源SUV哈弗猛龙，预售订单破30000台，上市当晚大定突破10000台。
在家用及豪华商务领域，魏牌新能源产品矩阵进一步拓宽，在家用及豪华商务领域，魏牌高山MPV实现中国品牌向上突破，正面硬刚百万级MPV，上市2小时，订单量突破5，000台，爆款潜力初显。
坦克品牌1-9月销量突破10万台，同比增长17%，作为硬派SUV市场地位稳固，表现强劲。
具体看，坦克500 Hi4-T定位中大型豪华越野新能源SUV，9月销量达4269辆，截至10月30日，坦克500 Hi4-T总订单累计突破20000台；坦克400 Hi4-T定位中大型都市机能越野SUV，上市首月总订单量突破12000台。
随着坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T的焕新上市，坦克品牌高端插混还将继续放量。坦克三季度销量占比为13.4%，产品结构持续改善，不断推高长城汽车品牌溢价能力。
展望2024年，哈弗全新枭龙MAX、魏牌蓝山激光雷达版、以及坦克品牌多款新车等将陆续上市，有望进一步助力长城汽车高端化、电动化转型。
电动化时代，长城汽车积极调整产品结构、持续发力新能源，明星车型接连上市，使得业绩强劲复苏的同时，不断推高长城汽车的品牌溢价能力和品牌含金量。
正是基于这样的底气，李红栓在业绩沟通会上信心满满的表示，长城汽车2024年净利润有望突破70亿元。
硬核技术助推海外高质量扩张 出海提速彰显国际影响力
早前，我国汽车市场大多被海外车企所占据。随着电动化和智能化的深入，在“技术为王”的汽车市场中，国内自主品牌也开始发力核心技术，意图实现弯道超车。
为持续保证高质量发展，长城汽车未雨绸缪，构建起了庞大的森林生态体系，这套技术体系以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。
在森林生态体系下，长城汽车还孵化布局了诸多新能源技术企业，并且深入第三代半导体核心产业。目前，长城汽车是中国唯一完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。
此次业绩沟通会上，公司首席增长官李瑞峰认为，“长城汽车未来要把中国最好的产品拿到国外，在海外市场不仅赢得销量，还要赢得当地市场对中国自主品牌的惊叹，对长城汽车综合技术实力和庞大产品体系的惊叹，要得到品牌更高美誉度和健康度的评价。”
正是在自有硬核技术的加持下，长城汽车实现了高速、高质量的海外扩张，国际影响力不断增强。
前三季度，长城汽车海外累计销售超21万辆，同比增长达90%，海外单月销量连续破3万台；上半年海外单车收入接近17万元，也高于公司总体单车均价水平。海外市场量利齐升，逐渐成为长城汽车高质量增长的又一大推动力和重要引擎。
业绩沟通会上，穆峰总明确指出，“2024年，是我们国家汽车产业智能化竞争的元年，2024年也将是我们整个中国品牌，整个汽车产业链的另一次迭代和升级。”
电动化、高端化、全球化三轮驱动下，长城汽车按下了发展加速键。在即将到来的行业下半场智能化竞争中，长城汽车也已经准备好了。
